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本文摘要：这几天的上海，因为首届中国国际进口博览会的开会而万众瞩目，不仅更有了多达15万境内外采购商和全球企业前来掘金，更加步入了一个崭新的发展机遇我国将反对长江三角洲区域一体化发展并下降为国家战略。

这几天的上海，因为首届中国国际进口博览会的开会而万众瞩目，不仅更有了多达15万境内外采购商和全球企业前来掘金，更加步入了一个崭新的发展机遇我国将反对长江三角洲区域一体化发展并下降为国家战略。这项大的受到影响，毫无疑问需要造就长三角经济更加慢发展，让当地百姓有更佳的工作机会和更加多的消费自由选择。更加最重要的是，长三角一体化下降为国家战略，需要提高区域和国家竞争力，更佳地参予国际竞争与合作。不利于充分发挥长三角的龙头起到，以点带面，构建东中西部的同步发展，不利于理顺我国区域发展格局，增进各大区域战略的有序对话、互联互通。

中国社科院城市与竞争力研究中心主任倪鹏飞拒绝接受《中国科学报》专访时说。区域一体化程度全面加剧从内在机制上看，区域经济一体化是一个有机系统，还包括了制度一体化、交通一体化、市场一体化、产业一体化等紧密联系、相辅相成的子系统。其中，制度合作作为区域经济一体化的基础，其效益主要通过其他方面反映出来。

首先，长三角交通可达性水平全面提高。2010年以后，全国高铁四纵四斜格局中的两斜与两纵汇集长三角，城际轨道交通网络更进一步促成了邻接城市的同城效应。倪鹏飞认为，至2020年，长三角两小时经济圈将覆盖面积上海、江苏、浙江全境以及安徽除亳州以外的总共40个城市，三省一市将全面迈进当日经济。

中国重新加入WTO后，全球化增进了区域共同市场的构成。上海明确提出了服务长三角的发展定位，苏、浙、皖等外围省市也开始在互通上海方面迈进实质性步伐。在市场力和政府力的双重起到下，长三角市场一体化的格局已基本构成。

倪鹏飞说道。以产业结构相近度和产业结构切换速度来测度长三角的产业一体化程度，可以找到，2004年之后，长三角整体的产业结构相近度均值水平倒数7年下降，2010年再次发生了显著的产业同构现象。

倪鹏飞回应，产业同构沦为一体化的基础，长三角作为一个整体展开产业升级和结构调整，并构成集群优势，对外参予国际分工与竞争。向沪苏浙皖两翼方向发展只不过早在2014年，中国社科院城市竞争力研究团队就在《中国城市竞争力报告NO.12》中将沪苏浙皖：一个世界超级经济区早已显露作为主题，展开了系统论证并明确提出涉及政策建议。研究找到，以上海为中心，还包括沪、苏、浙、皖40个地级及以上城市，北至陇海线，南返浙南山区，西至京九线，东临黄海、东海，这个正在深度一体化的经济区的人口规模或区域面积全面打破纽约大都市区、东京大都市区、巴黎大都市区和伦敦大都市区，甚至多达或相似日本和德国全国的人口和空间面积。

中国经济规模将于2020年前后打破美国沦为世界第一早已沦为广泛共识，这也意味著以上海为中心的长三角地区相结合长江流域和中国经济的辽阔腹地，有条件挤身世界超级经济区之佩。倪鹏飞说道。毋庸置疑，这个主要通过交通基础设施改良和市场经济力量起到所显露的世界超级经济区，对中国和世界经济发展意义根本性。

为此，倪鹏飞指出，建构沪苏浙皖超级经济区是迎合我国区域发展客观趋势的根本性战略措施。他建议按照北进南优、西联东拓、中扩提的布局原则，引领长三角向沪苏浙皖的两翼方向发展，建构以上海为中心的扇形空间结构，将其竣工全球经济、科技的新中心，长江经济带、沿海经济带、海洋经济区、丝绸之路和海上丝绸之路经济带的总枢纽。

规划要高起点定位基于若干经济地理效应的积累和增强，倪鹏飞辨别，长三角将更进一步不断扩大规模、提高层次，一个体量更大、层次更高、两翼更加甚广的世界超级经济区跃然纸上。下一步怎么腊？他指出，不应坚决政府引领、市场运作、社会参予的原则，更进一步作好战略规划、改良体制机制、完备公共管理、优化产业体系、提高基础设施水平。规划要高起点定位，基于全球变化趋势和全国发展愿景来做到，充分考虑智能化、全球化、大都市化。

倪鹏飞说道。区域之间以及区域内部皆不存在合作和竞争的双重关系，回应，他建议搭起磋商平台，创建讨价还价的协商机制，构建多方共赢；同时，区域内政府、企业及其他主体都不应划入统一的区域管理体系之中，按照责权平面的公平原则，履行义务，共享收益。

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